为期四天的阿根廷海事引航员罢工事件已经在8月5日结束，虽然扰乱了帕拉纳河沿线的船舶通行，并一度给阿根廷农产品出口前景蒙上阴影，但并未对豆油价格造成显著冲击。

　　阿根廷是世界头号豆油出口国。标普全球能源的评估显示，8月3日阿根廷上河9月装运豆油的FOB报价为1,190.28美元/吨，8月4日升至1,192.70美元/吨；在停工最激烈的阶段，豆油价格上涨了2.42美元/吨。市场参与者表示，豆油价格波动相对有限，表明物流不确定性并未对豆油现货供应产生直接影响。

　　在罢工结束后，8月5日阿根廷上河9月船期豆油的FOB价格为1,193.14美元/吨，当日仅上涨44美分。

　　阿根廷经纪商表示，出口商普遍将此次纠纷视为短期物流问题，而非供应中断，因此在谈判进行期间，FOB价格和出口基差水平得以保持相对稳定。

　　此次罢工始于8月1日，当时商船队河流船长与引航员专业协会（Professional Association of River Captains and Pilots of the Merchant Marine）指示引航员在完成既有任务后停止接受新指派。由于远洋船舶在阿根廷港口及内陆水道航行时必须使用引航服务，此次行动减缓了帕拉纳河及罗萨里奥上河地区出口走廊沿线的船舶进出港及调度速度。随后阿根廷政府撤回了一项旨在放宽河流及港口引航管制的法令，引航员代表也随之同意恢复服务。作为协议的一部分，引航部门接受20%的服务费率下调，从而在出口货物出现严重积压之前重启了航运。

　　市场参与者表示，尽管此次纠纷抑制了商业活动并增加了近期船舶调度的复杂性，但并未实质性地扰乱大豆压榨或出口流程。在此次引航员纠纷之前，6月下旬物流领域也曾出现过一段不确定时期：当时油籽行业工人与谷物出口商之间的薪资谈判引发了人们对大豆销售旺季期间可能发生罢工的担忧。尽管部分出口码头为防患未然曾暂时限制卡车交货配额，但谈判最终达成一致，未导致长时间的停工。

　　尽管存在这些谈判风波，阿根廷海关数据显示，6月份阿根廷豆油出口量仍创下74.2万吨的历史新高，大豆压榨量也达到414万吨；这主要得益于阿根廷庞大的2025/26年度大豆产量以及来自国际买家（尤其是印度）的强劲需求。

　　一位驻圣保罗的经纪商表示，这两起纠纷的解决彰显了阿根廷出口供应链在面临劳资关系不确定性时仍能维持运营的能力。该经纪商补充道，这两起事件均未演变成大豆压榨或出口活动的持续中断。