咨询机构SovEcon称，俄罗斯10月小麦出口量预计达到290万吨，为本年度以来最高水平。

　　出口增长主要得益于波罗的海港口运输活跃，以及新罗西斯克和图阿普谢港有限恢复转运。不过，替代运输路线已接近运力上限，铁路网络也面临严重拥堵，限制了后续出口增长空间。

　　俄罗斯小麦出口自8月以来持续回升，当月出口量为210万吨。西北方向运输增长尤为明显，7月局势升级前，该路线月均出口量不超过约30万吨，而今年10月预计可达到140万吨。其他运输方式包括传统里海航线、经铁路向阿塞拜疆等市场发运，以及黑海港口有限的货物装运。出口商也在调整物流方案，更多利用现有码头和替代转运方式。

　　尽管出口有所恢复，当前规模仍明显低于正常水平。去年10月俄罗斯小麦出口达到540万吨，过去五年同期平均为470万吨。

　　SovEcon估计，10月铁路运输量降至90万—100万吨，低于9月的120万吨，主要受到铁路网络严重拥堵影响；经拉脱维亚和立陶宛港口的货运量也较9月下降。此外，河运计划于11月中旬结束，将进一步增加铁路运输压力。

　　SovEcon认为，在黑海航运恢复之前，俄罗斯小麦出口难以继续显著增长。替代路线的运输能力已接近极限，黑海港口重新开放可能成为改变出口格局的关键因素。俄罗斯和乌克兰均确认将参加11月10日至11日在阿布扎比举行的美国发起的和平谈判，市场关注会谈结果是否可能导致黑海运输风险缓解。