由于对黑海港口基础设施和船只的袭击不断升级，导致俄乌出口运输中断，全球小麦买家正面临供应紧张的局面。这加剧了埃及和印度尼西亚等买家的粮食安全风险，并推高了价格。

　　受黑海供应短缺的影响，芝加哥基准小麦期货价格自7月初以来已上涨超过17%。与此同时，阿根廷、澳大利亚和美国等竞争对手的小麦现货价格也大幅上涨。

　　近几周来，俄罗斯和乌克兰对港口和船只发动了针锋相对的袭击，导致粮食码头关闭，并迫使托运人在出口旺季推迟或取消数十批货物的装货。

　　一位向亚洲面粉厂销售黑海小麦的贸易商表示，货物原定于8月中旬开始抵达，但许多船只无法进港装货。买家正在考虑用其他产地的小麦替代部分货物，例如澳大利亚、北美和阿根廷的小麦。

　　大多数小麦主要进口国都面临风险，因为需要黑海供应来满足下半年的需求，而新收获的小麦从7月开始进入市场。

　　亚洲买家对货物延迟的担忧日益加剧

　　新加坡贸易商表示，亚洲小麦加工商已预订了约200万至250万吨黑海小麦，计划7月至9月期间到港，约占进口需求的30%至50%。但是现在买家日益担忧来越担心部分货物可能无法按时到港。

　　阿格斯媒体的分析师马克森·维德勒表示，到8月底时，市场必须找到解决方案。

　　目前中东和北非部分地区丰收缓解了短期冲击，埃及政府已经采购了创纪录的国产小麦，而摩洛哥和突尼斯的降雨也提振了作物前景。

　　作为全球最大的小麦进口国，埃及在2026年上半年超过82%的小麦进口来自俄罗斯和乌克兰。贸易商表示，埃及私营机构承受的压力最大，其小麦进口量超过其需求的一半，且库存量较小。

　　全球第二大小麦买家印度尼西亚已签订合同，将于第三季度从前苏联谷物出口国进口约60万吨小麦。印尼面粉加工商协会表示，目前库存可满足近期的小麦需求，但是供应并不充足，所以必须从保加利亚、澳大利亚、罗马尼亚和阿根廷等其他产地替换无法从俄罗斯和乌克兰运出的货物。

　　其他主要进口国，如阿尔及利亚、孟加拉国、约旦、泰国、突尼斯和越南，也严重依赖来自俄罗斯和乌克兰的小麦。

　　阿尔及利亚、孟加拉国、约旦、泰国、突尼斯和越南的风险也在上升。

　　由于报价寥寥，约旦本月取消了两份小麦招标和两份大麦招标，贸易商称价格高昂且运输风险大。突尼斯警告供应商不要援引不可抗力条款。

　　知情人士透露，上周，一艘计划装载粮食运往埃及的船只在接近俄罗斯新罗西斯克港时遭到袭击。该船为“新海通66”号。

　　埃及亚历山大港的贸易商希沙姆·索利曼表示，现在很少有船东愿意停靠俄罗斯或乌克兰的港口。情况日益恶化，如果问题得不到解决，将会出现短缺。

　　替代成本高昂

　　替代黑海小麦的成本将高得多。澳大利亚优白麦报（APW）运往亚洲的CNF价约为 315到320 美元/吨，而最便宜的美国小麦价格约为 305 美元/吨；大多数黑海小麦报价约为 260-280 美元/吨。这意味着对亚洲买家而言，改变原产地可能会使小麦成本增加约 25到60 美元/吨。

　　到8月底时情况可能变得尤其严重，届时进口商将不得不决定如何替换延迟的黑海船货。市场参与者表示，愿意停靠乌克兰和俄罗斯港口的船东越来越少，而进一步的供应中断可能会加剧其他产地小麦的竞争，并在新作出口高峰季节支撑全球价格。

　　乌克兰基础设施部称，7月份，港口内船只遭受35次袭击，海上船只遭受22次袭击，港口设施遭受67次袭击。预计2025年全年此类袭击事件将达到14起。